Обгонная муфта генератора - это шкив, состоящий из двух обойм (внешней и внутренней). Наружная - это сам шкив, внутренняя крепится на вал генератора. Между ними специальный подшипник, состоящий из роликов, который позволяет шкиву вращаться в одну сторону и проскальзывать в другую. Тем самым гасится инерция ротора на ремень генератора, что в свою очередь позволяет использовать ремень привода до 80 тыс. км.(меньший износ). В старых автомобилях  с этим была и есть проблема, ремни изнашивались в районе 10-30 тыс.км.

Также автомобилестроители в машины устанавливают все больше электроники, и возник вопрос  большей мощности (электрической). Это в первую очередь влекло к  увеличению массогабаритных характеристик статора и ротора генератора . В связи с этим  возросла негативная для ремня привода инерция, это приводит к быстрому его износу, проскальзыванию. Поэтому инженерами  было внедрено такое устройство как  обгонная муфта. В автомобилях SMART устанавливать штатно производитель стал с 451 модельного ряда.

Специалистами нашего сервиса проведен анализ и подбор по оптимальным характеристикам обгонной муфты для генераторов автомобилей SMART FORTWO 450 и SMART ROADSTER 452. Муфта известного всем производителя устанавливается без каких либо дополнительных переделок на вал генератора бензинового или дизельного двигателя SMART. Особо хотелось бы отметить преимущества установки в системах с управляемым генератором, это все SMART ROADSTER, SMART FORTWO 450 после 2001 модельного года и SMART CDI 450 всего модельного ряда. В дизелях особо актуально такое переоборудование или можно сказать доработка. Извечная проблема свиста приводного ремня уходит, наблюдается более эластичная работа двигателя. Конечно же при условии нормального технического состояния двигателя и генератора.